鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。高速鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵)，是指通過(guò)改造原有線(xiàn)路(直線(xiàn)化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使zui高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線(xiàn)”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域還是在人類(lèi)生活方面，交通-作為*的元素發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。而交通的安全化、信息化已經(jīng)是保障交通平安、暢通*的手段。高鐵成為人們?nèi)粘５慕煌üぞ撸藛T密集的地方，所以需要進(jìn)行有效監(jiān)控系統(tǒng)管理，高鐵卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)出了數(shù)字化、智能化、集成化是高鐵卡口系統(tǒng)信息化建設(shè)的主要指標(biāo)隨著數(shù)字化信息時(shí)代的到來(lái)，數(shù)字化高鐵卡口要求把有線(xiàn)通信、監(jiān)控、報(bào)警、門(mén)禁、電子巡更、廣播、電教、信息管理、辦公自動(dòng)化、生產(chǎn)管理、罪犯會(huì)見(jiàn)管理、罪犯親情管理、等硬件設(shè)施和軟件資源優(yōu)化組合成一個(gè)能滿(mǎn)足高鐵卡口系統(tǒng)日常工作需要的完整體系。IP網(wǎng)絡(luò)對(duì)講系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，此系統(tǒng)具有監(jiān)管安全性、管理智能性、辦公高效性、工作方便性等特征。

　　車(chē)載航天應(yīng)用一鍵呼叫系統(tǒng)ip網(wǎng)絡(luò)對(duì)講設(shè)備

　　緊急求助：通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)求助終端上的快捷求助按鍵可及時(shí)發(fā)出緊急求助信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)求助雙向?qū)χv，與終端進(jìn)行全雙工雙向?qū)χv，操作簡(jiǎn)單、便捷，如高鐵卡口等處的緊急求助等。

　　尋呼對(duì)講：在辦公室、遠(yuǎn)程指揮中心、值班室即可對(duì)單個(gè)終端、多個(gè)終端進(jìn)行對(duì)講講話(huà)、發(fā)布通知、遠(yuǎn)程指揮等功能。

　　對(duì)講錄音：求助對(duì)講時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行錄音，并實(shí)時(shí)保存于服務(wù)器。

　　本地對(duì)講：終端本地能播放音樂(lè)、本地對(duì)講通知。

　　呼叫轉(zhuǎn)移：當(dāng)被呼叫的設(shè)備正在能話(huà)時(shí)，可自動(dòng)轉(zhuǎn)移動(dòng)另一臺(tái)的設(shè)備。 錄音記錄查詢(xún)：能實(shí)時(shí)將對(duì)講終端的“終端信息、對(duì)講日期、通話(huà)時(shí)間”及時(shí)進(jìn)行記錄。

　　車(chē)載航天應(yīng)用一鍵呼叫系統(tǒng)ip網(wǎng)絡(luò)對(duì)講設(shè)備

　將大華、海康、漢邦、大立等多個(gè)品牌的監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件進(jìn)行了二次整合集成,與這類(lèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接時(shí),只需進(jìn)行簡(jiǎn)單設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。